近日，合肥軌道交通6號線一期蜀山南站主體結構順利封頂，為該線第6座主體結構封頂的車站。
蜀山南站位于望江西路與玉蘭大道交口，沿望江西路東西向布置。車站總長507.4米，標準段寬度19.7米。
為確保車站主體結構順利封頂，合肥軌道集團精心籌劃。
一是積極與相關部門溝通協調，組織參建單位編制專項施工方案，安全順利地完成了全部管線遷改及多次交通疏解工作，為主體結構施工奠定了堅實的基礎。
二是針對蜀山南站車站體量大、結構寬度變化多等問題，在側墻鋼筋綁扎時，創新采用鋼筋定位卡具對鋼筋安裝進行定位，此方法可以有效控制側墻鋼筋保護層厚度，并精準控制鋼筋間距，極大提高了側墻鋼筋綁扎工作效率。
三是對于車站側墻高大模板施工難點，創新采用側墻高支模移動臺車，更加便捷高效地移動側墻高大模板，減少了吊裝過程中的安全隱患，順利實現車站主體結構封頂。
截至目前
6號線一期17座車站已有6座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有3條貫通。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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