12月16日,國道109新線高速公路谷山村隧道左線順利貫通,比計劃貫通日期提前10天。至此,谷山村隧道左、右線全部貫通,為后續全線工程如期建成通車打下堅實的基礎。
谷山村隧道長1.8公里,為左右線分離式隧道,隧道巖體以白云巖、石灰巖為主,其中III、Ⅳ級圍巖占比為88.5%,洞身最大埋深169米,最小埋深24米。
為快速、安全、高效推進隧道施工,施工方以保安全、保工期為重點,按照“巖變我變”的施工原則,及時調整施工工藝工法。同時根據地質變化不斷調整爆破參數,采取光面爆破方式,降低對圍巖的擾動,節約混凝土用量,保證工程實體質量,確保隧道施工循環的連續性,經項目全體參建員工近790個日夜的不斷奮戰,最終順利實現隧道安全如期優質貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...