12月19日從南京地鐵獲悉，南京地鐵7號線北段、1號線北延順利通過竣工驗收，標志著兩條線路距離開通初期運營又近一步。
南京地鐵7號線北段全長約13.84公里，設站10座。始于幕府西路站，終點站設于仙新路站，車輛段為馬家園車輛段，這是國內首座軌道交通全自動駕駛高架車輛段，也是南京首個全自動駕駛的地鐵車輛段。南京地鐵1號線北延線路全長6.524公里，設站5座，起自1號線已運營的邁皋橋站，在曉莊站與7號線實現換乘。
本次驗收的內容主要包括兩條線路的政府部門有關文件及批復，工程驗收文件及資料，試運行期間運行情況，車輛段、停車場、控制中心、線路、軌道、限界、車站建筑、結構、裝修、導向標識、供電、信號、通信、綜合監控、FAS、PIS、AFC、門禁、環控、通風空調、給排水和消防、動力照明、站臺門、電（扶）梯等土建、機電及系統設備專業的設備安裝，設備系統的聯試聯調及試運行中各設施、設備工作狀況。
南京地鐵相關負責人表示，接下來將全力做好運營前的各項準備工作，對專家組提出的意見建議，進行逐步研究改進，確保南京地鐵7號線北段、1號線北延項目順利通過初期運營前安全評估，為兩條線路高質量、高標準開通保駕護航。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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