12月10日，深中通道管理中心、總監(jiān)辦及中交一航局深中通道S09標項目部等多位領導及特邀嘉賓蒞臨特瑞堡青島公司參觀指導。同時，深中通道項目檢查組的領導為深中通道最終管節(jié)M止水帶進行出廠驗收。

深中通道項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目，其海底隧道長約6.8km，沉管段長約5km，是目前世界上最寬的海底沉管隧道，也是繼港珠澳項目之后的又一世界級超級工程。自2019年起，特瑞堡航運與基建業(yè)務部與深中通道項目組密切合作，鼎力支持項目建設，為深中通道項目沉管隧道和西人工島提供全套關鍵的密封、防水解決方案，設計制造了Gina、Omega、中埋式鋼邊橡膠止水帶，并研發(fā)了新型的最終管節(jié)止水密封解決方案：M止水帶和充氣式主動密封。

M止水帶

作為整個項目的關鍵部位，最終管節(jié)對止水密封系統(tǒng)要求非常苛刻，需要根據(jù)不同項目要求采用不同方案，以保證水密性 。這些不同部件的組合起到了優(yōu)異的密封和止水效果，豐富了沉管隧道最終接頭防水密封的產品類型，使得最終接頭設計靈活多樣。

M止水帶作為最終管節(jié)的主密封，具有優(yōu)良的延展性，滿足推出距離 400～2500mm，并往復運動10次的要求。其沿用Omega類似結構設計，承壓能力強，可抵御30m水深下的外部壓力。

目前，特瑞堡僅為中國的3個隧道項目設計應用了M止水帶，即港珠澳大橋島隧工程、大連灣海底隧道、深中通道。根據(jù)推出距離及外部水壓等因素，3個項目中M止水帶的設計理念和應用方式也有所不同。

深中通道沉管隧道最終接頭使用的M止水帶可承受推出距離2.5m，并抵御外部24m水深壓力，是目前在建沉管隧道最終接頭可承受性能之最。其長度約110m，寬度約2.7m，是目前全球在建沉管隧道尺寸最大的可伸縮型止水帶，也是特瑞堡在中國生產的第一條M止水帶。

驗收儀式

深中通道管理中心副總工程師陳越先生、深中通道管理中心工程部部長張長亮先生、深中通道JL1標總監(jiān)理工程師邢長利先生、中交一航局深中通道項目S09標常務副總工寧進進先生、深中通道管理中心總工辦技術主管劉迪先生，對特瑞堡青島為深中通道項目沉管隧道生產的最終管節(jié)M止水帶進行了驗收，并對產品給予了高度認可。

陳越深中通道管理中心副總工程師

陳越先生在現(xiàn)場講話及采訪中表示，中國的沉管隧道的發(fā)展還在探索階段，結合中國基建的實際，通過多個項目的實踐，逐步向世界隧道建設行業(yè)靠攏。深中通道項目便是我國隧道建設行業(yè)的又一個自我突破。

深中通道沉管隧道即將進行的最終管節(jié)安裝是整個項目的關鍵，而防水密封方案是最終管節(jié)安裝成敗的關鍵之一。非常期待最終管節(jié)M止水帶的安裝，相信特瑞堡青島為深中通道定制的防水密封解決方案能鼎力支持深中通道的順利貫通。

邢長利深中通道JL1標總監(jiān)理工程師

深中通道JL1標總監(jiān)理工程師邢長利先生也表示，特瑞堡青島作為深中通道項目的合作方，其在隧道密封設計制造方面的專業(yè)能力十分突出，在項目期間雙方合作愉快。此次最終管節(jié)M止水帶也完全符合項目要求的標準。

參觀交流

在特瑞堡青島公司總經(jīng)理黃少雄先生及基建產品銷售總監(jiān)陳克寧先生等人的引領下，深中通道項目檢查組及各位嘉賓共同參觀了擴建的特瑞堡青島工廠，高度肯定了特瑞堡青島公司專業(yè)的研發(fā)設計能力，先進的生產工藝技術，及嚴格的質量把控標準，同時也對特瑞堡青島的產品應用范圍有了進一步了解。

走進特瑞堡

特瑞堡集團始建于1905年，是工程聚合物解決方案的全球領導者，可在嚴苛環(huán)境下為關鍵應用提供密封、減振和防護，其創(chuàng)新型工程解決方案以可持續(xù)方式助力客戶提升績效。

作為具有近百年項目經(jīng)驗的全球唯一可以提供全類別隧道防水密封解決方案的專家，特瑞堡的航運與基建業(yè)務部始終致力于與全球隧道和地下工程領域各方合作，從概念到設計和實施，為遍布世界的地下工程項目提供一站式的服務，參與完成了眾多舉世矚目的工程項目，積累了豐富的專業(yè)知識和技術經(jīng)驗，為客戶的工程結構提供密封、減振和防護解決方案。

自上世紀60年代初期以來，特瑞堡航運與基建業(yè)務部已為世界各地許多國家供應了大量沉埋式交通、冷卻水、管道和電纜隧道等各個領域隧道用密封產品。除了被人們熟知的Gina密封墊、Omega密封件和中埋鋼邊橡膠止水帶，特瑞堡還設計研發(fā)了各類新型止水密封解決方案及其他各種聚合物產品，它們不僅起到防水密封的作用，而且還可以轉移因土壤沉降、混凝土蠕變、溫度效應及可能發(fā)生的地震造成的靜壓水力載荷及可能發(fā)生的結構位移。通常情況下密封墊根據(jù)一百年的預計隧道壽命進行設計。

01 Gina密封墊

作為沉管隧道管節(jié)的主密封，Gina密封墊安裝在節(jié)的端部，在管節(jié)對接完成后形成管節(jié)間密封，是沉管隧道建設安裝的最重要部件之一。

大連灣海底隧道

深中通道Gina框架及壓板系統(tǒng)安裝

港珠澳大橋島隧項目最終管節(jié)

02 Omega密封件

作為沉管隧道的輔助密封，自六十年代起，Omega密封件便與作為主密封的Gina密封墊結合使用。其應用范圍現(xiàn)已拓展至盾構隧道、渡槽與升船機。Omega密封件提供獨特的特性，能夠承受高水壓，并可向各個方向做較大的移動，其產品系列擴展至包括平面密封件以及M止水帶。Omega密封件最適用于因溫度影響和/或沉降可能造成大縫隙移動的接?處。

Omega密封件

03 中埋鋼邊橡膠止水帶

置于混凝土和鋼帶之間，防止由于混凝土收縮及注漿誤差，沿著止水帶周圍的混凝土將出現(xiàn)裂縫、空鼓或類似缺陷而導致的滲水，具有良好的水密性。

港珠澳大橋島隧項目

04 充氣止水帶

充氣止水帶是用于在充氣后密封間隙的場合。除了用于海上發(fā)電的建設，在沉管隧道最終接頭也有應用。目前，特瑞堡已為大連灣海底隧道和深中通道設計及制造了充氣止水帶，它作為第二道密封，與M止水帶一起隔絕外部海水與最終管節(jié)內腔，為以后管節(jié)內后澆筑混凝土提供干燥的施工環(huán)境，是整個沉管隧道項目成功與否的關鍵密封件。

耐壓測試

05 其他產品

為了適應或避免混凝?結構的熱膨脹、蠕變、收縮和交通荷載的影響以抵消相對運動對結構的損害，特瑞堡還研發(fā)了多種伸縮縫密封件、壓縮及唇形密封件、夾緊縫隙止水帶等防水密封解決方案。它們可應用于沉管隧道節(jié)段接頭以及暗埋段、橋梁、?架橋、混凝?路?、機場跑道和隧道內部場地等環(huán)境。