近日,隨著最后一輛轉運車輛平穩駛出貴陽鐵路建設投資有限公司改貌鐵路口岸專用線場地,標志著貴陽鐵投公司首趟軌道交通3號線電客車專列的接卸及轉運任務圓滿完成,為保障后續專列的接卸及轉運積累了寶貴經驗。
五年前,軌道交通1號線的電客車是通過公路,從南京浦鎮輾轉運輸到貴陽的,運輸過程耗時一周左右,而且由于貨物超長超寬,運輸途中困難眾多、安全風險很大。今年11月,在市交通運營集團統籌下,此次軌道交通3號線電客車運輸方式由公路轉為鐵路,抵筑后再由公路短途運輸到站,實現提質增效。
為保障專列安全完成吊裝轉運,貴陽鐵投公司高度重視,提前部署,積極對接溝通接車、卸車及轉運細節,制定詳細的吊裝方案和應急保障預案,確保電客車裝卸轉運作業萬無一失。專列抵達改貌鐵路口岸專用線后,很快就將6節電客車轉運到3號線東風車輛段。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...