12月20日,由中鐵一局集團有限公司參建的哈爾濱地鐵3號線二期工程西北環靖宇公園、清真寺、靖宇五道街三站35kV環網一次送電成功,為該區段其他后續工程勝利完工打下了堅實的基礎。
哈爾濱地鐵3號線貫穿中心城區道里、道外、南崗和香坊四區,并將群力、哈爾濱西站、哈西地區與城市核心區聯系起來。哈爾濱地鐵3號線西北環建成后,將對紅旗大街、友誼路、康安路等重要街區及路段起到重要的交通緩解作用,進一步提高城市運行效率。
為確?!半娡ā蹦繕税磿r完成,哈爾濱地鐵集團有限公司與中交總承包精心籌劃,施工單位中鐵一局集團發揚實干精神,主動出擊、攻堅克難,積極組織,集中力量,克服疫情及現場施工障礙等多重困難,保證了西北環太平橋站至北馬路站各變電所施工安裝任務的順利完成。
本項目施工存在設備數量多、重量大,電纜線路長,敷設環境差等諸多不利因素。在施工過程中,由于地鐵地下站環境復雜,設備、線纜運輸無法完全采用機械完成,施工全靠工人人拉肩扛。
環網電纜是地鐵供電的大動脈,供電安裝首要任務是要單盤五六噸中,單根長度1000多米的電纜,從地面送到車站20米深的地下,然后再運送到長達數公里的地鐵隧道。這項工作對地鐵供電來說是一個極富挑戰性的難題。為了確保機電安裝任務順利完成,地鐵集團和中鐵一局四電項目部反復研究施工方案,并建立了安全應急預案。盡管車站外面是零下20多攝氏度嚴寒天氣,車站里面是陰冷、潮濕的施工現場。但他們沒有為困難所嚇倒,項目經理及專業技術人員靠前指揮,和大家一樣參戰,發揚鐵軍“有條件要上,沒有條件創造條件也要上”的精神,每個車站60余人,靠手拉肩扛,硬是把1000余米長的電纜送到位。
由于地鐵車站及區間均為地下設施,地鐵供電電纜主要敷設于每個車站站臺1.3米高的夾層之中,每站約鋪設150多根高壓、低壓電纜,總長度達20多公里,工人要在不足1.3米的夾層中彎腰進行安裝操作,一干就是六七個小時。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...