12月16日上午,深圳11號線二期二工區項目中大八院站~崗廈北站左線盾構順利完成始發,標志著項目施工全面駛入快車道。
中大八院站~崗廈北站盾構區間左線全長1054.009米,右線全長1105.274米。區間線路出中大八院站后進入福華路,側穿中山大學附屬第八醫院后西行,下穿民房、華海綜合大樓及福田中學改造工程(在建)后,轉西北方向下穿福田河、地鐵1號線正線、14號線出入線后繼續拐西前行,下穿北環電纜隧道后進入深南大道,最后下穿崗廈北站下沉廣場到達崗廈北站解體吊出。
▲始發現場
據了解,項目開工以來面臨諸多風險挑戰,包括線路下穿既有線12次、周邊建筑物及管線較多、盾構隧道區域周邊環境復雜且為鬧市區、地面為貫穿深圳市南北方向主干道,車流量較大、區域地層為典型的上軟下硬地層,對施工提出了十分嚴格的要求。
線路示意圖
為確保盾構機安全順利始發,施工方精心組織,系統籌劃,多次邀請專家對工程重大危險源和風險點進行評估論證,對各風險點進行周密分析,建立了系統的風險預控體系:一是編制安全專項應急預案,及時防范盾構施工風險;二是對現場作業人員進行針對性的安全、技術交底培訓,解決盾構施工難題;三是成立了盾構始發工作保障小組,確保做到組織有序、科學施工。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...