近日,南玉鐵路六景郁江特大橋第六節(jié)段完成澆筑,標(biāo)志著總重量達(dá)“千噸級(jí)”的高速鐵路現(xiàn)澆梁段順利澆筑。
南玉鐵路六景郁江特大橋全長11.465公里,主橋?yàn)殇摶觳糠中崩瓨?,自西向東正交跨越郁江,主跨320米,是南玉鐵路全線控制性工程之一。本次澆筑的梁部6號(hào)塊長8米、梁面寬15.2米,最大高度10.67米,梁段重量達(dá)940噸,施工總重達(dá)1340噸。
針對(duì)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、線形控制精度高的特點(diǎn),普通掛籃難以滿足施工需求,廣西南玉鐵路有限公司和項(xiàng)目各參建單位創(chuàng)新研發(fā)了“千噸級(jí)”懸臂造橋機(jī)大節(jié)段施工技術(shù)。該型造橋機(jī)是繼鐵路施工領(lǐng)域“千噸級(jí)”運(yùn)架一體機(jī)、“千噸級(jí)”大跨度移動(dòng)模架之后又一“千噸級(jí)”施工重器。
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路,正線全長193.31公里,是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后,南寧至玉林的行車時(shí)間將縮短至50分鐘左右,對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”,實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...