防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線,也是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵。
今天(12月20日)上午9時,隨著重達552噸的首榀箱梁穩穩落至橋墩上,標志著防東鐵路西灣跨海雙線特大橋首榀箱梁成功架設,大橋正式進入架梁攻堅階段。西灣跨海雙線特大橋是防東鐵路全線控制性工程,全長7518米,預計明年4月底完成施工,為防東鐵路明年年底開通奠定堅實基礎。
防東鐵路正線長46.897公里,設計速度200公里/小時,基礎設施預留250公里/小時。目前,全線站前工程建設進度已經超過84%。
中鐵十六局集團新建防東鐵路項目經理部項目經理王勃介紹:“防東鐵路建成運營后,防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史,兩地運輸時間將從目前的1小時縮短至20分鐘。”
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...