近日,伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲,新建鐵路西安至延安線銅川至延安段陽灣一號(hào)隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞,為項(xiàng)目工程順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
陽灣一號(hào)隧道位于銅川市宜君縣境內(nèi),全長1812米,最小埋深5m,最大埋深55m,隧道全長約900米,為一座單洞雙線隧道,地貌屬于黃土殘塬區(qū),地形起伏大,地勢(shì)北高南低,沖溝發(fā)育,洞口位于一寬緩黃土斜坡面,坡面較緩,約15°,地表分布在第四系風(fēng)積黃土,屬非自重濕陷性黃土場(chǎng)地,濕陷等級(jí)為(中等),濕陷性黃土層是3-5m,洞身下穿淺埋地段,通過村鎮(zhèn)密集地區(qū)及緊鄰215國道,施工難度大。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里,線路建成投入運(yùn)營后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...