近日,青島地鐵5號線歡樂濱海城站地連墻施工圓滿收官,車站即將轉(zhuǎn)入主體基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工階段。這也是5號線首座完成地連墻施工的車站。
歡樂濱海城站由中鐵二十二局集團承建,是5號線的第14座車站,車站位于瑞濱路與昌福路交叉口西側(cè),南接瑞昌路站,北連環(huán)灣大道站,全長212米,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9米,是一座標(biāo)準(zhǔn)的明挖車站。
車站開挖深度為17.67米,屬于深基坑作業(yè),且車站主體處于填海地區(qū),位于地面以下6-14米位置的有機質(zhì)粉質(zhì)黏土為軟塑狀,局部流塑或可塑,屬不良地質(zhì),地連墻開挖及成槽時需嚴(yán)格把控。
面對周邊管線眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜等不利條件,青島地鐵集團第三建設(shè)分公司會同參建單位,在5月初組織施工單位全面進場,僅用一次區(qū)域交通調(diào)流就完成了車站主體及附屬施工的全部臨時用地圍蔽,并在短時間內(nèi)完成了綠化遷移和管線遷改,為地連墻的順利施工提供了條件。
車站首幅地連墻鋼筋籠于2022年10月31日順利起吊,歷經(jīng)67天的鏖戰(zhàn),于2023年1月6日完成了全部84幅地連墻的施工,為青島市地鐵三期建設(shè)的順利開展按下了“加速鍵”。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...