1月5日,伴隨著最后一輛渣土車緩緩駛離現場,青島地鐵8號線閆家山站主體土石方開挖順利完成,閆家山站全面進入主體結構施工階段,這是閆家山站取得的又一階段性勝利。
由中鐵隧道局承建的閆家山站為5、7、8號線三線換乘車站。車站共設6個出入口、8組風亭,基坑長達275米,寬達60米,深達33米;車站主體基坑開挖方量約55萬方,是青島地鐵在建最大體量車站。
閆家山站承擔的功能非同尋常,南端為8號線南段唯一的鋪軌基地,施工任務重,北端為8號線滄閆區間盾構始發基地,西側為5號線勝閆區間盾構始發場地,東側為5號線閆重區間盾構始發場地。在基坑開挖過程中,青島市地鐵八號線有限公司、中國中鐵項目總部及中鐵隧道局工區項目部始終以安全、質量和進度為導向,超前謀劃、科學組織,動態優化調整開挖施工工藝,全力推進現場施工,通過增加施工通道,確保車站4個作業面同時施工,日最高出渣量達4300方,最終較原計劃提前14個月完成車站主體開挖任務,為后續青島地鐵大體量車站爆破法開挖施工提供了借鑒。
新的藍圖鼓舞人心,新的使命催人奮進,新的征程任重道遠。接下來,青島市地鐵八號線有限公司將進一步錨定“建設世界一流地鐵”目標,踏著奮斗的鼓點,繼續穩步向前。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...