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合肥軌道交通1號線三期工程順利實現全線“洞通”

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1月10日中午,伴隨著盾構機刀盤旋轉的轟鳴聲,“穿越號”盾構機從合肥站南廣場盾構接收洞門破土而出,1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間左線順利貫通,標志著1號線三期工程順利實現全線“洞通”。

1號線三期工程為既有運營1號線的北延段,正線全長4.54千米,線路起于天水路站,沿新蚌埠路、北二環路敷設,下穿合肥站站場及站房結構后,與既有運營1號線起點合肥火車站銜接,共設置三站三區間、天水路停車場和1.4千米出入場線段。

此次貫通的“瑤合”區間全長709米,該區間盾構機下穿鐵路節點工程為國內首次在無預留條件情況下,近距離正下方穿越鐵路站房結構物,是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。

針對難點,建設者如何應對?在現場合肥軌道交通集團建設分公司相關人士介紹,建設單位采用“新增樁基+預應力梁”的方法對下穿影響區域的合肥站原站房基礎進行加固。由于原站房內空間有限,新增的37根直徑800毫米、樁長約41米的鉆孔灌注樁在地面以下10米采用人工挖孔方式進行施工,并埋設鋼護筒。樁基施工完成并經過重重檢驗,強度達到要求后,在樁基上部進行后續承臺及預應力梁施工,對預應力梁進行張拉及灌漿,同步對站房上部結構進行加固,確保盾構下穿過程中合肥站結構安全。

編輯:卓卓

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