1月10日中午,伴隨著盾構機刀盤旋轉的轟鳴聲,“穿越號”盾構機從合肥站南廣場盾構接收洞門破土而出,1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間左線順利貫通,標志著1號線三期工程順利實現全線“洞通”。
1號線三期工程為既有運營1號線的北延段,正線全長4.54千米,線路起于天水路站,沿新蚌埠路、北二環路敷設,下穿合肥站站場及站房結構后,與既有運營1號線起點合肥火車站銜接,共設置三站三區間、天水路停車場和1.4千米出入場線段。
此次貫通的“瑤合”區間全長709米,該區間盾構機下穿鐵路節點工程為國內首次在無預留條件情況下,近距離正下方穿越鐵路站房結構物,是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。
針對難點,建設者如何應對?在現場合肥軌道交通集團建設分公司相關人士介紹,建設單位采用“新增樁基+預應力梁”的方法對下穿影響區域的合肥站原站房基礎進行加固。由于原站房內空間有限,新增的37根直徑800毫米、樁長約41米的鉆孔灌注樁在地面以下10米采用人工挖孔方式進行施工,并埋設鋼護筒。樁基施工完成并經過重重檢驗,強度達到要求后,在樁基上部進行后續承臺及預應力梁施工,對預應力梁進行張拉及灌漿,同步對站房上部結構進行加固,確保盾構下穿過程中合肥站結構安全。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...