記者近日從湖北省武漢地鐵運營有限公司獲悉，全國首條跨江地鐵線路、武漢市第一條地下線路2號線十年來累計運送乘客27億人次。這條貫穿武漢市7個區的“黃金走廊”，成為全國最繁忙的穿江地鐵線。
2012年12月28日，武漢地鐵2號線開通運營，打通了武漢市長江兩岸的南北通道，武昌區和江漢區來往時間從半小時縮短至4分鐘，光谷與武廣兩個核心商圈的公共交通出行時間縮短了一半。
“地鐵2號線開通后，為‘兩橋一隧’減輕了交通壓力。”武漢地鐵運營有限公司清分中心總經理賀文嚴表示，2號線過江客流由開通初期的日均2萬人次穩步攀升，2019年最高達到80萬人次。
十年來，歷經45次運行圖調整，武漢地鐵2號線行車間隔已由開通初期的5分鐘以上縮短至現在的最小行車間隔2分30秒。如今，武漢已經有6條穿江地鐵線路，客流高峰時全天共有238列車來回穿梭3000余趟。
根據武漢市軌道交通第四期建設規劃，武漢將形成660公里的軌道交通網絡。“下一個十年，我們將在平安、溫馨、智慧、高效等方面下功夫，不斷提高公共交通運營效能，讓群眾出行更安全、更便捷、更舒適。”武漢地鐵運營有限公司相關負責人表示。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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