日前，隨著首班車(chē)分別從隴枕停車(chē)場(chǎng)、萬(wàn)頃沙車(chē)輛段自動(dòng)緩緩駛出，標(biāo)志著廣州十八號(hào)線(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行功能成功投入使用，這也是廣州地鐵繼二十二號(hào)線(xiàn)后第二條實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的線(xiàn)路。

全自動(dòng)運(yùn)行功能最先于去年3月31日在二十二號(hào)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)首次投用，實(shí)現(xiàn)了在無(wú)需司機(jī)操作的情況下，列車(chē)可自動(dòng)完成發(fā)車(chē)、運(yùn)行、開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)、自動(dòng)對(duì)標(biāo)、站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)自動(dòng)對(duì)位隔離等作業(yè)，有效降低了司機(jī)和調(diào)度人員在駕駛操作、組織行車(chē)等方面的作業(yè)強(qiáng)度，同時(shí)減少人為操作失誤，提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)。

作為時(shí)速達(dá)160公里的地鐵“姊妹線(xiàn)”，二十二號(hào)線(xiàn)的成功應(yīng)用為十八號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能提供了有力的支撐。在結(jié)合前期實(shí)踐的基礎(chǔ)上，廣州地鐵充分利用夜間收車(chē)后及日常運(yùn)營(yíng)行車(chē)間隔開(kāi)展了為期六個(gè)月、累計(jì)上千小時(shí)的密集調(diào)試，推進(jìn)完成場(chǎng)段及正線(xiàn)65大項(xiàng)功能案例測(cè)試，解決系統(tǒng)問(wèn)題、優(yōu)化用戶(hù)需求共81項(xiàng)，在不影響日常運(yùn)輸組織的前提下，最終順利通過(guò)第三方安全評(píng)估，并于1月7日正式投入使用。記者了解到，十八號(hào)線(xiàn)將沿用二十二號(hào)線(xiàn)列車(chē)值守和應(yīng)急處置機(jī)制，保持每列車(chē)有人值守，更好地響應(yīng)突發(fā)事件處置，保障列車(chē)運(yùn)行安全。

全自動(dòng)駕駛功能的推廣使用有利于加快智慧地鐵的建設(shè)，未來(lái)將繼續(xù)往“數(shù)字化、智能化”方向創(chuàng)新技術(shù)，助力“軌道上的大灣區(qū)”發(fā)展。