日前,隨著首班車分別從隴枕停車場、萬頃沙車輛段自動緩緩駛出,標志著廣州十八號線全自動運行功能成功投入使用,這也是廣州地鐵繼二十二號線后第二條實現該技術的線路。
全自動運行功能最先于去年3月31日在二十二號線開通時首次投用,實現了在無需司機操作的情況下,列車可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離等作業,有效降低了司機和調度人員在駕駛操作、組織行車等方面的作業強度,同時減少人為操作失誤,提高運營安全系數。
作為時速達160公里的地鐵“姊妹線”,二十二號線的成功應用為十八號線全線實現全自動駕駛功能提供了有力的支撐。在結合前期實踐的基礎上,廣州地鐵充分利用夜間收車后及日常運營行車間隔開展了為期六個月、累計上千小時的密集調試,推進完成場段及正線65大項功能案例測試,解決系統問題、優化用戶需求共81項,在不影響日常運輸組織的前提下,最終順利通過第三方安全評估,并于1月7日正式投入使用。記者了解到,十八號線將沿用二十二號線列車值守和應急處置機制,保持每列車有人值守,更好地響應突發事件處置,保障列車運行安全。
全自動駕駛功能的推廣使用有利于加快智慧地鐵的建設,未來將繼續往“數字化、智能化”方向創新技術,助力“軌道上的大灣區”發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...