11號線1條盾構隧道始發,5號線30座車站均已開工……2月2日,者從南京地鐵獲悉,目前11條地鐵線路在建,奮力在新的一年里實現“開門紅”。值得一提的是,日前江寧區還發布消息,5號線江寧段計劃2023年啟動不載客試運行,讓南京市民很期待。11條在建地鐵線路具體進展如下:
3號線三期
線路簡介:工程北起秣周東路站(已建),沿雙龍大道西側向南延伸,止于秣陵街道站,線路全長約3.3公里,均為地下線,共設2座地下站,分別為和風路站和秣陵街道站。
建設進展:全面開展土建施工。截至2023年1月底,和風路站和明挖段正在進行土建施工,和風路站完成圍護結構和主體結構,明挖段完成主體結構。2條盾構隧道始發,1條盾構隧道貫通。
4號線二期
線路簡介:工程位于江北新區、建鄴區和鼓樓區,西起珍珠泉站,沿浦烏路、定山大街路走行,依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江,到達南岸后沿草場門大街接入既有4號線一期的龍江站。線路全長10公里,均為地下線,設車站6座。
建設進展:全面開展土建施工。截至2023年1月底,4座車站和中間風井均已開工,3座車站和中間風井已完成圍護結構,2座車站完成主體結構。2條盾構隧道始發。
5號線
線路簡介:全長約37公里,全部為地下線,共設地下車站30座。該線起自既有 S1 號線的吉印大道站,途經江寧區、秦淮區和鼓樓區,在方家營路路口設終點站方家營站。
建設進展:全面開展土建施工。截至2023年1月底,30座車站均已開工,29座車站已完成圍護結構,其中24車站完成主體結構。45條盾構隧道已始發,其中38條盾構隧道貫通。部分區段進入軌道工程施工階段。其中,江寧段長約15公里,設有10座車站和1各車輛段。日前江寧區發布消息,5號線江寧段計劃2023年啟動不載客試運行。
6號線
線路簡介:工程起于南京南站,途經南部新城、中心城區、紫金山、黑墨營、燕子磯和新港開發區,終至棲霞山站。全線長約32.358公里,均為地下線,共設站19座,均為地下站,其中換乘站9座。
建設進展:全面開展土建施工。截至2023年1月底,19座車站均已開工,15座車站完成圍護結構,其中14座車站完成主體結構。34條盾構隧道始發,其中18條盾構隧道貫通。
7號線剩余段
線路簡介:線路途經棲霞區、鼓樓區、建鄴區和雨花臺區,全長35.49公里,共設置27座車站,全部為地下車站。其中,7號線北段(幕府西路站至仙新路站)已經開通運營,剩余段在建。
建設進展:續建7號線剩余段,土建安裝裝修工程和軌道工程施工。截至2023年1月底,18座車站均已開工并完成圍護結構,其中17座車站完成主體結構。38條盾構隧道全部始發,其中34條盾構隧道貫通。西善橋停車場已完成。部分區段已進入安裝裝修和軌道鋪設階段,其中應天大街站至西善橋站區段全面進入設備安裝及裝修階段。
9號線一期
線路簡介:工程北起丹霞路站,南至濱江公園站,線路長約19.73公里,設站16座,其中9座換乘站全部為地下線。全線穿越南京市玄武區、鼓樓區、建鄴區3個區。
建設進展:全面開展土建施工。截至2023年1月底,已有14座車站實現開工,11座車站完成圍護結構,其中2座車站完成主體結構。8條盾構隧道始發,其中4條盾構隧道貫通。
10號線二期
線路簡介:工程西起安德門站(不含),東至石楊東路站,線路全長13.33公里,全部為地下線。全線設10座車站,均為地下站。
建設進展:全面開展土建施工。截至2023年1月底,10座車站均已開工,其中9座車站完成圍護結構,5座車站完成主體結構。9條盾構隧道始發,其中5條盾構隧道貫通。
11號線一期
線路簡介:工程南起馬騾圩站,北至浦洲路站,全長26.7公里,共設車站20座(高架站1座,地下站19座),其中包含換乘站9座。
建設進展:具備條件的車站開始土建施工。截至2023年1月底,16座車站已開工,其中12座車站完成圍護結構,1座車站完成主體結構;1條盾構隧道始發。
寧馬城際(南京段)
線路簡介:寧馬城際工程起自南京市西善橋站(與7號線換乘),沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設,有效串聯南京板橋新城、濱江新城、馬鞍山花山區、雨山區、當涂縣,終點至馬鞍山當涂南站。全線長約 54.23公里,共設16座車站。其中,南京段線路全長 26.51公里,全線共設8座車站。
建設進展:具備條件的工點開始土建施工。6座車站和高架區間已開工,其中3座地下車站完成圍護結構。
寧滁城際一期
線路簡介:工程起于南京市南京北站,止于滁州市滁州站,全長55.351公里,設車站17座,其中地下站3座,高架站14座。其中,南京段長5.688公里,設站2座,其中高架站1座,地下站1座。
建設進展:正在推進報批報建各項前置手續辦理,即將進入土建施工階段。
寧揚城際一期工程(不含過江段)(南京段)
線路簡介:寧揚城際一期工程線路起于仙林湖站(與4號線換乘),后沿緯地路—齊民東路—潤陽路—臨港路—規劃大鵬河路敷設,在雙綱河口下游下穿進入長江,過江后沿萬年南路—真州路至儀征綜合交通樞紐,再轉向東南上跨儀揚河,經儀征開發區后向東經過樸席鎮,后折向北進入揚州市邗江區汊河鎮,再沿站南路接入線路終點揚州西站,線路全長(不含過江段)53.75公里,設車站16座,其中高架站8座,地下站8座。
建設進展:正在推進報批報建各項前置手續辦理,部分工點已圍擋,即將進入土建施工階段。過江段正在開展工可報批工作。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...