2月3日,上海地鐵總客流達到1018.1萬人次,這是去年12月疫情防控進入新階段后,上海地鐵日客流首次突破千萬人次。
記者注意到,在經歷了去年12月下旬的短暫低谷后,2023年元旦首個工作日開始,上海地鐵客流出現快速回升,新年首個工作日的客流達到719.1萬人次。此后,便開始一路回升,至春節長假前,1月11日出現客流最高峰,全網總客流為864萬人次。隨著返鄉過年的人逐漸增加,客流逐步回落。
春節長假后,上海地鐵客流再次迅速恢復。1月28日首個工作日,地鐵總客流為661.2萬人次,1月29日為742.5萬人次,1月30日為903.6萬人次,1月31日為962.7萬人次,2月1日為982.3萬人次,2月2日為974.4萬人次。
2月3日,上海地鐵總客流為1018.1萬人次,基本達到2022年11月上海地鐵工作日平均客流(1022萬人次),熟悉的“上海味道”已經回來。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...