近日,杭州地鐵集團官網發布《杭州地鐵3號線二期工程環境影響報告書全本》。
該項目計劃今年開始建設,2027年年底建成通車運營,工期約5年。
杭州地鐵3號線是杭州地鐵線網中東西向大運量的骨架通勤線。
3號線二期是一期的延伸,是一期中的星橋站往東北方向延伸,位于杭州市臨平區,線路起點為3號線一期工程終點星橋站(不含),終點為星光街站,線路長約7.43km,設車站5座,設置一座區間風井,其中換乘站2座,分別與杭州地鐵9號線、規劃18號線換乘。工程全為地下線,速度目標80km/h,采用6輛編組Ah 型車(即B型車加寬)。
3號線二期助力臨平區軌道交通成網運營,與一期貫通運營后加強與武林和湖濱城市主中心、云城和未來科技城城市新中心的快速聯系。
此外,在該《環境影響報告書全本》中提及了杭州的軌道交通線網及建設規劃。
2021年8月10日,杭州市政府批復了《杭州市軌道交通線網規劃(2021-2035 年)》。
規劃遠期形成包含4條軌道快線[17(K)-20(K)]、15條普線(1—12、14、15、22 號線)、2條局域線(13、21 號線)的軌道交通線網,總里程為 1120.9km。其中快線262km,普線804.2k。
該《環境影響報告書全本》解釋,為支撐杭州市新一輪城市發展戰略布局、適應杭州常住人口快速增長趨勢、緩解主要走廊上交通擁堵難題、進一步縮短外圍組團和中心城的出行時間、改善軌道交通未覆蓋區域人民群眾出行品質、實現軌道交通的可持續性發展,杭州市組織開展新一輪的軌道交通建設規劃,并于2022年11月3日獲國家發改委批復。
四期建設規劃包含9個項目,其中新線項目3個,包含12號線一期工程(北段及南段)、15號線一期工程、18號線一期工程;延伸線項目5個,包含3號線二期工程、4號線三期工程(南延和西延)、9號線二期工程、10號線二期工程和10號線三期工程;新建5號線五常停車場,線路規模152.9km。
目前,杭州的軌道交通里程為516公里,地鐵四期規劃線路規模152.9km。
在地鐵四期后,杭州還會新增451.9公里的軌道交通里程。
2022年4月14日,生態環境部以《關于〈杭州市城市軌道交通第四期建設規劃(2022-2027年)環境影響報告書〉的審查意見》,對四期建設規劃報告書提出了審查意見,其中3號線二期工程(東延)線路長度7.5km,新設車站5座。
這份遠期規劃可能中間還有一些變數,但里程將超過現有2倍多的杭州地鐵網還是很值得期待的。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...