近日,由中鐵十八局集團承建的青島地鐵5號線麥島站率先進入主體開挖施工,成為全線首座進入主體施工的暗挖車站。
青島地鐵5號線線路起于麥島站,終于云嶺路站,總長約32.36公里,連接市南、市北及嶗山三區,共設27座車站,串聯8條地鐵線路,具有典型的“C”形環線特征,是主城區軌道交通骨干線路。一公司負責施工的青島地鐵5號線麥島站為5號線第1個車站,為地下兩層島式12米站臺,車站全長284米,標準段寬22.08米,高度18.797米,車站拱頂埋深14~20米。
麥島站地處繁華街段,周邊環境復雜,施工涉及深基坑及爆破作業,施工難度大、風險高。自入場以來,一公司項目團隊積極探索方式方法,上下“擰成一股繩”,積極主動與業主及地方政府協調聯動,加強溝通配合,下沉周邊社區通過采取走訪調查、開展慰問活動、組織社區居民現場觀摩等舉措,有效推進項目進場。同時,項目團隊制定了詳細的施工計劃,嚴格執行領導帶班制度,超前謀劃,精心部署,在統籌配置好人員、機械、材料等各類要素的前提下,成功克服了周邊環境影響和地質差等困難,確保了各項施工階段的高效推進,為此次成為全線首個進入主體施工的暗挖車站奠定了堅實基礎。
下一步,項目團隊將繼續開展管理創新、技術創新,勇于擔當作為、攻堅克難,確保如期實現全年任務目標。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...