今日,有網友詢問,武漢軌道交通市域快線規劃方案是可以作為專項軌道交通方案上報建設,還是說它只是武漢市軌道交通第五期規劃方案的一部分,必須結合第五期的軌道交通方案一起上報建設?
對此,市發改委回復道,市域(郊)鐵路主要承擔都市圈市域外圍組團與中心城區之間的客運需求,主要服務于城市郊區和周邊新城(鎮)與中心城區聯系,并具有通勤客運服務功能。城市軌道交通主要承擔城市中心區出行需求,主要服務于中心城區內部居民日常生活出行。市域郊鐵路建設規劃與城市軌道交通建設規劃需分別上報國家相關部門審批。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...