近日,水電十一局深圳地鐵7號線東延項目傳來佳音,學府醫院站-北大站左線盾構機“大禹·鵬城6號”順利分體始發,項目兩臺盾構機均已如期進入盾構掘進階段。
“大禹·鵬城6號”盾構機肩負深圳地鐵7號線東延工程學府醫院站-北大站、北大站-西麗湖站兩個盾構區間左線的掘進任務,自學府醫院站始發后,將先后下穿雨水箱涵、學康路、麗水路、高爾夫球場、野生動物園、人工湖等。該區間全長約1600米,地層以礫質粘性土和全、強、中、微風化花崗巖為主,局部存在孤石和孤石群,地質環境較為復雜。
十年前,水電十一局組建第一支盾構隊伍,首次參展深圳地鐵7號線盾構施工任務,創造了月進尺660米的廣深地區盾構掘進記錄,以“無錯臺、無破塤、無滲漏”贏得了最美盾構區間美譽。十年后再次亮相深圳地鐵7號線,項目全體職工有決心、有信心以更加飽滿的斗志,完成好深圳地鐵7號線東延工程施工任務,繼續創造更大的輝煌。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...