2月8日上午10時(shí)，隨著“致遠(yuǎn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，中國(guó)建筑合肥地鐵7號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目廣紫區(qū)間右線(xiàn)順利完成始發(fā)，這標(biāo)志著全線(xiàn)盾構(gòu)全部完成始發(fā)，為合肥地鐵7號(hào)線(xiàn)貫通奠定基礎(chǔ)。
合肥地鐵7號(hào)線(xiàn)共設(shè)站15座，線(xiàn)路全長(zhǎng)約18.85km，均為地下線(xiàn)，廣紫區(qū)間隧道全長(zhǎng)795米。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人寧強(qiáng)軍介紹，項(xiàng)目工期緊、施工環(huán)境復(fù)雜、車(chē)站場(chǎng)地狹小、征地拆遷和管線(xiàn)遷改難度大，為了確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的春節(jié)后復(fù)工方案，明確安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理目標(biāo)，開(kāi)啟“白加黑”工作模式，輪班推進(jìn)施工進(jìn)度。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，合肥地鐵7號(hào)線(xiàn)紫廬站關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)進(jìn)度在春節(jié)后均得到有效保障。
按照線(xiàn)路規(guī)劃，合肥地鐵7號(hào)線(xiàn)穿越濱湖新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、高新區(qū)，為合肥市的城市空間拓展帶來(lái)諸多利好。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步緩解主城區(qū)的交通壓力，促進(jìn)沿線(xiàn)交通系統(tǒng)一體化整合。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小，小汽車(chē)速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...
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