日前,隨著“振興四號”盾構機在長春市軌道交通7號線西四環站盾構接收端破墻而出,汽車公園站至西四環站盾構區間順利實現雙線貫通,為全面實現全年任務指標奠定了基礎。
汽車公園站至西四環站區間建設由中鐵建大橋局承建,左線全長711.403米,隧道最大埋深22.7米,日最高峰掘進量15米,沿東風大街向東北方向敷設,沿線經過空地、汽車大廈停車場、保利中央公園到達西四環站。
為確保施工節點按期完成,項目于1月26日開始復工復產。汽車公園站至西四環站區間盾構穿越地質情況復雜,施工風險及難度極大,施工人員根據實際情況,實地探查、勘測,及時優化、調整盾構施工方案,進一步細化人員分工,明確責任,全體參建人員通力協作,確保盾構機正常推進,順利實現貫通。此區間右線于2022年11月12日實現貫通,目前,汽車公園站至西四環站區間實現雙線貫通,后續項目將全力以赴推進安飛區間和吉飛區間的盾構施工,預計于7月中旬項目隧道將實現全部貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...