2月10日，南昌地鐵線網客運量達100.18萬人次，其中1號線36.17萬人次、2號線26.74萬人次、3號線18.99萬人次、4號線18.28萬人次。這是南昌地鐵今年以來客流首次突破百萬大關，創2023年客流新高。
生活加速回歸，列車穿梭不息，車站人頭攢動，南昌地鐵重現往日熱鬧繁忙景象。
根據分析，線網客流持續攀升、重回百萬級，原因主要有兩點。
一是臨近春運尾聲，學生流、務工流等人群集中返昌，接駁交通樞紐站的車站客流增長趨勢尤為明顯，其中2號線南昌火車站、南昌西站、西站南廣場站的進站量同比分別上升85%、60%及43%。
二是市民逐步恢復乘坐地鐵出行的習慣，地鐵作為城市公共交通的骨干力量，始終為市民日常通勤、出行游玩提供著安全、便利、優質的客運服務。
后續，南昌地鐵將提前做好應對常態化大客流的預想準備，加強客運設備設施維護保養，嚴格執行關鍵崗位應急值守，綜合研判客流需求，科學組織運輸工作，有力有序做好地鐵運營保障工作，全力守護市民乘客的平安出行。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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