2月13日,深晚記者從深圳地鐵集團獲悉,上周深圳地鐵客流一路攀升。全網(含4號線)七天累計客運量5020.51萬人次,工作日日均客運量742.90萬人次,周末653.01萬人次。2月10日的單日總客運量達到804.72萬人次,部分線路也創(chuàng)下歷史客流新高,整體運營平穩(wěn)有序。
數(shù)據(jù)顯示,2月6日至2月10日,深圳地鐵全網工作日客流迎來強勢增長。其中,2月6日總客運量711.84萬人次,2月7日723.54萬人次,2月8日733.90萬人次,2月9日740.49萬人次,2月10日804.72萬人次,連續(xù)5天單日客流突破700萬級,并逐日刷新自2022年以來的客運量最高數(shù)據(jù)。
記者了解到,2月10日深圳地鐵全網客運量創(chuàng)下歷史單日客流次高紀錄,也是繼2021年12月31日跨年夜842.23萬人次之后,首次在正常工作日期間突破800萬級客流大關,反映了深圳的城市活力正在全面加速提升。
不僅如此,周末兩天,出行客流也有“突出表現(xiàn)”。2月11日周六總客運量679.50萬人次,為休息日歷史客流次高,僅次于2021年5月1日節(jié)假日的691.66萬人次。2月12日周日626.52萬人次,刷新歷史周日客流新高。
此外,上周全網5條線路也同步刷新單日歷史最高客流數(shù)據(jù),分別為6號線支線2.40萬人次、11號線70.86萬人次、12號線35.72萬人次、14號線33.32萬人次、16號線12.66萬人次。
“元宵節(jié)過后,春運已進入到后半程,同時學校開學、深港陸路口岸全面通關,返深務工客流、通勤客流、學生客流等多重因素持續(xù)疊加,同時由于去年新線路的開通運營,也方便了更多市民搭乘地鐵出行,使得全網客運量迎來新一輪的出行高峰。”深鐵集團相關負責人介紹,地鐵客流持續(xù)增長的背后,不僅僅是市民出行意愿的提升,也是全市經濟發(fā)展和社會生活加快回暖的生動反映。
為有效應對日益增長的地鐵客流,深圳地鐵也提前部署,根據(jù)現(xiàn)場客流情況優(yōu)化行車組織,以最優(yōu)運力投入運營;各線早晚高峰均采取最小行車間隔運行,并針對客流特點適時加開臨客滿足乘客出行需求。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...