2月11日,地鐵9號線TA01標項目紅山路站~南京站區間右線盾構順利下穿紅山路公路隧道,本次右線下穿是繼左線盾構(2022年12月30日順利下穿)之后再次順利下穿通過,標志著區間雙線均順利下穿紅山路公路隧道。
紅山路公路隧道位于紅山路,是南京市紅山路~和燕路快速化改造工程中的1號公路隧道,隧道呈南北走向布置,交通繁忙、車流量大,斷面采用單箱雙式六車道。紅山路站~南京站區間線路總長1288.52m,采用盾構法施工。盾構掘進下穿紅山路公路隧道段,拱頂埋深約10.5~11m,與紅山路公路隧道凈距離僅0.949m,穿越段總長度近40m,地層分布不均,并呈上軟下硬狀態,施工難度較大。
為保證盾構機順利掘進下穿施工,南京地鐵提前對紅山路公路隧道開展現狀調查,編制相關方案并組織專家論證,對下穿前各項準備工作進行全面排查。盾構掘進下穿施工過程中,統籌各方實時共享盾構掘進參數、監測數據信息等,本次下穿段施工,實現了安全、平穩,順利下穿。下一步,南京地鐵將做好后續監測及巡查工作,保障紅山路公路隧道安全。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...