2月13日上午，西安地鐵2號線二期工程正式開始全線信號系統動車調試，這是繼2號線二期工程實現“軌通”“電通”后，取得的又一重大工程進展。
此次信號系統動車調試范圍包括2號線二期南延段2站2區間和北延段2站2區間。在調試過程中，將全面檢驗車輛在線路中的行駛狀態，串聯驗證多個系統功能，磨合各系統接口性能，檢驗多專業間接口是否滿足設計標準，保證列車運行的穩定性和安全性。
為高效完成調試任務，市軌道集團組織參建單位不斷優化施工方案，協調現場多專業穿插作業，統籌聯調科目，優化調試流程，在確保施工安全的前提下，以最短周期完成了各項設備、系統單調，順利進入全線信號系統動車調試。
此外，西安地鐵1號線三期也于近日啟動了信號動車系統調試工作，目前兩條線路的調試工作均在有序推進，各專業配合良好，各項數據顯示整體設備運行良好。下一步，市軌道集團將精心組織參建單位完成各項測試任務，為后續綜合聯調及空載試運行打下堅實基礎。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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