廣州市上月底召開高質量發展大會,推進廣州高質量發展走前列挑大梁。2月11日,記者從廣州市發改委印發的《廣州市2023年重點建設項目計劃》獲悉,今年重點建設項目800個,年度計劃投資3785億元。
廣州都市圈3大城際項目年內竣工,將形成連通肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市直達的“跨珠江口客運通道”,并與廣深港高鐵、穗莞深城際等交匯,連同今年新開工的佛穗莞城際,構成大灣區東西向骨干通道,與深圳都市圈城際相關線路連通后,開辟聯系大灣區內地經濟最發達的4個萬億級城市的“黃金走廊”。
目前,廣州著力構建粵港澳大灣區“樞紐共享、網絡互聯、中心直達”的一體化軌道體系,強化廣州作為灣區核心引擎的輻射帶動作用。在上述計劃223項基礎設施項目中,交通基礎設施項目占比過半,達150項。
廣深兩機場城軌直達
除廣深兩大機場將實現城軌直通外,廣州都市圈3大城際項目備受關注。其中,新塘經白云機場至廣州北站城際今年竣工,將與穗莞深城際接駁于新塘站可直接溝通廣深地區,特別是連通深圳機場,廣深兩大機場將實現城軌直通,形成灣區“空鐵聯運”。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...