5月20日，深圳地鐵黃木崗樞紐智能化系統(tǒng)容器云平臺(tái)成功上線，為黃木崗智慧樞紐業(yè)務(wù)系統(tǒng)上線提供了基本條件，標(biāo)志著黃木崗樞紐智能化系統(tǒng)全面進(jìn)入業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)試階段。

黃木崗樞紐智能化系統(tǒng)首次在國(guó)內(nèi)外地鐵行業(yè)提出容器云、云原生的理念。

黃木崗智慧樞紐業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件均采用微服務(wù)架構(gòu)、DevOps、容器等技術(shù)，以松耦合的方式，提升了應(yīng)用程序的整體敏捷性和彈性服務(wù)能力，提升了可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

本次項(xiàng)目中采用數(shù)據(jù)池進(jìn)行數(shù)據(jù)的匯聚、結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的處理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的輸出接口，對(duì)黃木崗智慧樞紐站內(nèi)數(shù)據(jù)的使用提出了極高的要求，在國(guó)內(nèi)同類型項(xiàng)目中屬于首次，定義了地鐵行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)，加速推進(jìn)智慧地鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的迭代，意義非凡！

黃木崗樞紐智能化系統(tǒng)容器云平臺(tái)以容器為資源分割和調(diào)度的基本單位，封裝整個(gè)軟件運(yùn)行時(shí)環(huán)境，統(tǒng)一承載智慧樞紐系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控、客流識(shí)別，智慧運(yùn)維、門禁、廣播、乘客求助及告警、智慧顯示、智慧運(yùn)維等子系統(tǒng)，構(gòu)建多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺(tái)，通過(guò)云管理平臺(tái)保證資源的快速交付和統(tǒng)一管理，支撐業(yè)務(wù)快速上線、融合運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一運(yùn)維。

樞紐邊緣云平臺(tái)不僅承載在樞紐側(cè)部署的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，還能無(wú)縫對(duì)接NOCC二期城軌云，作為NOCC二期城軌云的邊緣節(jié)點(diǎn)，云平臺(tái)及業(yè)務(wù)應(yīng)用可以在NOCC二期城軌云上統(tǒng)一管控，形成“云邊協(xié)同”的工作模式，從而在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)系統(tǒng)智能聯(lián)動(dòng)等增值業(yè)務(wù)，提升深圳地鐵整體競(jìng)爭(zhēng)水平和服務(wù)水平。

截至目前，黃木崗智慧樞紐業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)化支撐平臺(tái)調(diào)試正有條不紊地進(jìn)行中，各子系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試也在穩(wěn)步推進(jìn)，向著年內(nèi)開通試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)全力沖刺。