2月15日，記者探訪青島地鐵15號線施工現場獲悉，15號線已實現全面開工，截至目前，青島地鐵在建線路共10條、188公里，96個工區、248個工點已全部復工，1.3萬名建設者正奮戰在地鐵施工一線，三期規劃7條線路全面進入主體施工階段。

15日上午，在青島地鐵15號線下富區間(下王埠—富錦路)施工現場，三臺挖掘機，兩臺破碎機，一臺抓斗機正在始發井中緊張作業，始發井大棚框架已基本搭建完畢，不少工人正在最后的緊固工作。“這是15號線全線進度最快的標段了。”中國水利水電第六工程局青島地鐵15號線一標段一工區項目部盾構經理彭貴才介紹：“我們施工的工點是下王埠區間始發井，目前的施工任務主要是兩個方面，一個是TBM始發井豎井的開挖，另一個是封閉大棚的安裝。目前總深度34米的始發井已經開挖到15米，今年6月底可以開挖完成，為盾構TBM等大型設備下井提供條件。”

除了下富區間，位于城陽的天山二路站進展迅速。中建二局地鐵15號線二標段四工區質量總監陳許明介紹，2月13日，青島地鐵15號線天山二路站《涉路工程建設許可證》獲青島市行政審批局批準，成為地鐵三期規劃中首個完成審批的項目，也是青島市首次審批地鐵站穿越和占用國(省)道工程項目。

“目前，青島地鐵15號線已實現基本全面開工，該線路首座暗挖車站富錦路站經過四個月的前期準備，正式進入開挖階段，按照籌劃該站本年度將實現車站拱部初支洞通目標;此次天山二路站涉國(省)道施工許可的辦理完成，確保了15號線建設工作的順利推進。”青島地鐵集團第二建設分公司業主代表張鵬介紹，為深入了解地鐵項目建設的實際需求，切實解決項目建設手續審批過程中的難點問題，青島市行政審批服務局靠前服務、主動作為，會同青島市交通運輸局、青島市公路事業發展中心選派業務骨干成立專項工作小組，逐一破解地鐵站穿越和占用國(省)道施工許可中存在的深基坑施工、兩階段交通調流、施工周期長等難點堵點問題，將涉路工程內容細化、量化、優化，探索出一條依法依規、科學合理的審批程序，高效完成涉路手續的辦理，為加快后期其他地鐵涉路工程項目審批提供了經驗和借鑒。

據悉，青島地鐵15號線一期起于下王埠站，止于四方廠站，線路全長約30.8公里，設車站17座，串聯李滄核心區、黑龍江路沿線大型居住區、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產業示范區等重點發展組團，對進一步完善青島市中心城區交通網絡，拓展城市發展空間，推動青島市軌道交通產業發展發揮著十分重要的作用。線路建成后，將為重點組團的發展提供有力的軌道交通支撐，極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，提升居民的出行效率和服務水平，促進青島主城區一體化發展。

青島地鐵錨定“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”目標，全面推進地鐵建設。目前，青島地鐵在建線路共10條、188公里，96個工區、248個工點已全部復工，1.3萬名建設者正奮戰在地鐵施工一線。青島地鐵三期規劃7條線路(2號線二期、5號線、7號線二期、8號線支線、15號線一期、9號線一期、6號線二期)全面進入主體工程施工階段。其中，2號線二期實現東川路站順利通過開挖條件驗收。5號線麥島站率先進入主體開挖施工，成為5號線首座進入主體施工的暗挖車站。5號線首個附屬工程——勝利橋站2號風亭開始基坑開挖。8號線支線大沽河博物館站順利完成首段底板澆筑，實現了青島地鐵8號線支線首座車站主體結構施工。6號線二期三遷一改工作進展初見成效，所有車站均已進場開始前期工作，部分車站已進入圍護結構施工階段。9號線一期工程華城路站順利通過開工條件驗收，成為全線首個通過開工條件驗收的車站。目前，9號線城子站至薈城路站已完成綠化遷移施工，正在進行管線遷改及調流路施工。