2月18日上午,沈陽地鐵2號線南延線正式進(jìn)入信號系統(tǒng)動車調(diào)試階段,4號線也將全線“電通”,兩條線路均將在今年下半年建成通車。
18日上午,沈陽地鐵集團(tuán)舉辦首場“地鐵開放日”活動,邀請30余名市民代表走進(jìn)2號線南延線施工現(xiàn)場。
在2號線南延線鋪軌基地項目部,地鐵相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向市民介紹了2號線南延線工程建設(shè)情況和地鐵土建施工,設(shè)備系統(tǒng)施工、施工工藝等有關(guān)地鐵建設(shè)知識,并回答市民關(guān)心的問題。
在2號線南延線省博物館站施工現(xiàn)場,市民代表深入車站內(nèi)部進(jìn)行探訪,來到車站車控室、通信機房、站臺進(jìn)行參觀,相關(guān)專業(yè)施工負(fù)責(zé)人為大家進(jìn)行了講解。
最后,在大家的共同見證下,信號系統(tǒng)施工方下達(dá)調(diào)試指令,列車緩緩駛?cè)胨淼溃瑯?biāo)志著2號線南延線正式進(jìn)入信號系統(tǒng)動車調(diào)試階段。
目前,2號線南延線、4號線工程進(jìn)入攻堅沖刺階段,2號線南延線開始信號系統(tǒng)動車調(diào)試,4號線即將全線“電通”,下半年2條線路將建成通車。
下一步,地鐵集團(tuán)將扎實開展“振興新突破、我要當(dāng)先鋒”專項行動,全力加速推進(jìn)項目建設(shè),同時通過“地鐵開放日”等活動拉近地鐵集團(tuán)與市民之間的距離。
此外,沈陽地鐵1號線東延線和3號線目前正在進(jìn)行盾構(gòu)和主體施工階段,6號線將進(jìn)入主體施工階段,工程建設(shè)有序加快推進(jìn)中。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...