16日上午9點30分,在船政文化城站施工現場,隨著盾構機刀盤緩緩啟動,福州地鐵2號線東延線馬尾區港口路下穿及市政設施配套工程的船政文化城站至馬江渡站區間右線盾構正式發車。
去年12月15日馬船區間左線盾構首發,此次“馬船2號”的發車,標志著馬尾第二個盾構區間開啟了雙線盾構掘進的施工模式。
馬尾區港口路下穿及市政設施配套工程起于江濱東大道,終于羅星路,全長3.1公里,包含地鐵2號線東延線的馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站等三個站點兩個區間和港口路下穿工程。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...