2 月 19 日,伴隨著盾構機刀盤的陣陣轟鳴聲,石美站 ~ 角江路站區間左線盾構機從角江路站接收井預留洞門緩緩破土而出,這標志著由中鐵二局城通公司承建的廈門地鐵 6-3 標石角區間左線盾構順利貫通,為廈門地鐵 6 號線全線建成奠定了堅實基礎。
石美站 ~ 角江路站區間左線全長 763.202m,最大坡度 -8.163 ‰,拱頂埋深 6.569~12.708m,中間設置聯絡通道兼泵房 1 座。隧道采用土壓平衡盾構機進行施工,盾構區間地質條件復雜,主要穿越淤泥、粉細砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀花崗巖,局部存在基巖突起及孤石。施工過程中,項目團隊先后攻克了全斷面淤泥及上軟下硬地層掘進過程中盾構機姿態控制難度大、淺覆土盾構機上浮、孤石群掘進風險高等難題,實現了盾構機順利下穿箱涵及低干渠橋樁建筑物。
為確保盾構順利掘進,保質保量地推進工程進度,項目全體員工群策群力,超前謀劃、精心組織,在施工生產中嚴格控制施工質量、不斷細化工程參數、及時掌握施工變化,對盾構始發、掘進和接收方案進行系統論證,對照區間地質、設計圖紙進行了反復勘查核實,并加強了監控量測和施工參數調整,確保了盾構安全順利接收。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...