2月16日，歷經12小時澆筑作業，最后一方混凝土順利澆筑入倉，標志著科技西路站首倉頂板澆筑完成。這是4號線全線首個進行頂板澆筑的車站，為科科區間盾構始發奠定了基礎，同時也標志著佛山地鐵4號線一期工程建設進度又向前邁進了一大步。
科技西路站為地下二層車站，全長224.0m，標準段寬為19.7m，共設3個出入口，2組風亭，基坑開挖深度為17.1～20.2m，基坑底位于強、中風化泥質粉砂巖層，采用明挖法進行施工。
為保證澆筑進度與質量，工程各方提前統籌計劃、周密部署。澆筑前，施工、監理單位按照設計和規范要求，對頂板鋼筋、模板進行最后驗收；澆筑過程，對每個澆筑節點進行嚴格把關，確保混凝土供應的及時性、連貫性，澆筑過程中嚴格要求，保證振搗到位，力求打造樣板指導后續施工。
本次首段頂板澆筑是一個重大節點，吹響了2023年項目持續大干快干的號角。同時佛山地鐵集團也將以此為契機，強化責任、奮勇爭先，以飽滿的工作熱情，保持全力沖刺的狀態，按照任務不減、目標不變、標準不降的要求，以攻堅克難、奮勇爭先的闖勁，以決戰決勝、不達不休的拼勁，全力奮戰2023年。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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