2月20日,在集團(tuán)公司召開年度“兩會(huì)”部署安排 “王牌工程局”創(chuàng)建工作之際,滬渝蓉高鐵項(xiàng)目宋家咀1號(hào)隧道順利貫通,成為該項(xiàng)目第4座貫通隧道,也是目前已貫通最長隧道,以實(shí)際行動(dòng)向集團(tuán)公司“兩會(huì)”獻(xiàn)禮,實(shí)現(xiàn)2023年首季度“開門紅”。
滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,途徑上海等六省市,線路總長約2100公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。武漢至宜昌段為先開段,正線全長313公里,設(shè)計(jì)隧道25座,中鐵七局滬渝蓉高鐵7標(biāo)承建其中13座。
宋家咀1號(hào)隧道位于宜昌市香煙寺村,全長420.76米,主要為Ⅳ、V級(jí)圍巖,地質(zhì)以砂巖中泥巖夾層為主,遇水易軟化、崩解,易發(fā)生坍塌、掉塊、上拱變形等安全隱患,爆破安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜。為保證隧道安全順利貫通,項(xiàng)目部精準(zhǔn)施策、科學(xué)統(tǒng)籌,嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”施工要求,引進(jìn)液壓移動(dòng)棧橋、智能襯砌臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、智能錨桿臺(tái)車等大型智能化工裝,借用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等信息化手段,動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法和二襯施作時(shí)間,有效控制了沉降變形等施工難題,歷經(jīng)267天實(shí)現(xiàn)隧道安全順利貫通。
目前,該項(xiàng)目13座隧道已貫通4座,累計(jì)開挖3649米,橋梁完成4座,制梁完成54孔,預(yù)計(jì)3月底開始架梁工作,年內(nèi)實(shí)現(xiàn)剩余9座隧道全部貫通。
據(jù)悉,項(xiàng)目建成后,將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對(duì)構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。同時(shí)與長江黃金水道的水運(yùn)組成“絕佳拍檔”,對(duì)完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體走廊具有積極意義。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...