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2025年02月23日網(wǎng)站首頁返回舊版
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滬渝蓉高鐵宋家咀1號(hào)隧道順利貫通

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2月20日,在集團(tuán)公司召開年度“兩會(huì)”部署安排 “王牌工程局”創(chuàng)建工作之際,滬渝蓉高鐵項(xiàng)目宋家咀1號(hào)隧道順利貫通,成為該項(xiàng)目第4座貫通隧道,也是目前已貫通最長隧道,以實(shí)際行動(dòng)向集團(tuán)公司“兩會(huì)”獻(xiàn)禮,實(shí)現(xiàn)2023年首季度“開門紅”。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,途徑上海等六省市,線路總長約2100公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。武漢至宜昌段為先開段,正線全長313公里,設(shè)計(jì)隧道25座,中鐵七局滬渝蓉高鐵7標(biāo)承建其中13座。

宋家咀1號(hào)隧道位于宜昌市香煙寺村,全長420.76米,主要為Ⅳ、V級(jí)圍巖,地質(zhì)以砂巖中泥巖夾層為主,遇水易軟化、崩解,易發(fā)生坍塌、掉塊、上拱變形等安全隱患,爆破安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜。為保證隧道安全順利貫通,項(xiàng)目部精準(zhǔn)施策、科學(xué)統(tǒng)籌,嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”施工要求,引進(jìn)液壓移動(dòng)棧橋、智能襯砌臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、智能錨桿臺(tái)車等大型智能化工裝,借用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等信息化手段,動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法和二襯施作時(shí)間,有效控制了沉降變形等施工難題,歷經(jīng)267天實(shí)現(xiàn)隧道安全順利貫通。

目前,該項(xiàng)目13座隧道已貫通4座,累計(jì)開挖3649米,橋梁完成4座,制梁完成54孔,預(yù)計(jì)3月底開始架梁工作,年內(nèi)實(shí)現(xiàn)剩余9座隧道全部貫通。

據(jù)悉,項(xiàng)目建成后,將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對(duì)構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。同時(shí)與長江黃金水道的水運(yùn)組成“絕佳拍檔”,對(duì)完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體走廊具有積極意義。

編輯:卓卓

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