近日,上海市政總院設計的蘇州河段深層排水調蓄管道系統工程試驗段超深盾構正式出洞。試驗段超深豎井的順利實施,突破了國內現有軟土地區施工技術的極限,顯著提升軟土地區深大基坑及深埋隧道的設計施工技術水平。
該工程是解決上海核心地區排水防澇及污染控制問題的標志性工程,目前推進的試驗段工程包括內徑10m、總長度1.67km的一級調蓄管道,配套2座綜合設施。試驗段采用泥水氣壓平衡盾構機,外徑11.73m,埋深約51.6m-53.2m,現已完成-10至+3環管片拼裝。該超深盾構順利出洞始發,為后續工程內容的推進和上海地下深層空間開發提供重要的技術支撐和寶貴經驗。
試驗段工程重點探索和突破了一系列的設計施工技術,包括:超深地下連續墻設計施工技術,深層承壓水控制技術,圓豎井超深基坑設計施工技術,超深覆土、承壓含水層中管片設計與設備制造技術等。
目前已全面完成云嶺西豎井105m地下連續墻和苗圃豎井103m地下連續墻的施工,并完成3幅150m超深地下連續墻試成墻。同時,還取得第9層承壓水控制,逆作、順作不同施工方法的施工,以及盾構管片設計制作和機頭設備等多方面的重要實踐成果,完全達到試驗段預期目的。
工程建成后將為完善上海排水防澇體系,實現徑流污染控制,加強韌性城市建設,提升城市深層地下空間綜合開發水平做出重要貢獻。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...