2月23日，重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發布會舉行，會上，市住房城鄉建委黨組書記、主任岳順稱，隨著軌道交通5號線北延段即將建成通車，重慶市軌道交通運營線路增至12條，運營里程跨越500公里，軌道交通工程建設投用強度達到歷史最高階段，建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡，通達性、便捷性、舒適性持續提升，向“軌道上的經濟圈”邁出了堅實一步。

“十四五”期間 重慶計劃再開通9條軌道交通

市住房城鄉建委副主任、新聞發言人董勇表示，重慶市將圍繞深入實施雙城經濟圈建設“一號工程”，加快建設“軌道上的都市區”，積極推進在建線路早建成、早通車。今年，在已開通9號線二期、10號線二期(鯉魚池—后堡)和即將開通5號線北延伸段的基礎上，年內還將計劃開通3條線路，分別是10號線二期、5號線一期中段和18號線。

明年，重慶市計劃開通市域鐵路璧銅線，這是繼江跳線之后中心城區至主城新區開通的又一條市域鐵路。該線路設計時速140公里/小時，未來還將與軌道27號線貫通運營，實現銅梁區乘客1小時內快速進入中心城區，其建成通車將極大促進中心城區與主城新區一體化協調發展。

2025年，重慶市計劃開通4號線西延伸段、6號線東延伸段、18號線北延伸段、24號線一期等4條線路。它們相繼建成通車后，將有效緩解江北區石馬河，渝北區花卉園、新牌坊，以及渝中區下半城等人口密集區的交通擁堵現狀，并極大方便中心城區市民前往廣陽島等生態旅游區打卡游玩，同時，實現軌道交通與重慶東站同步建成投用。

屆時，全市軌道交通運營里程將突破600公里、達616公里，軌道交通占公共交通出行比例將超過50%，日均客運量將超過500萬人次，軌道交通真正實現在公共交通中的骨干作用，成為市民綠色出行首選。

突破500公里后 換乘站增至34座

市道路運輸事務中心主任郝祎在會上表示，軌道交通已成為重慶中心城區公共交通體系的骨干力量，成為廣大市民出行的首要選擇。重慶市軌道運營里程突破500公里后，軌道交通的覆蓋范圍、運營效率都明顯提升。

持續優化運營組織。提供更充足的運能，持續通過優化運輸組織、增加上線列車數、縮短發車時間，不斷提升載客能力。最小列車行車間隔已進入“2分鐘時代”。推廣更豐富的運行模式，在全國率先實現環線、4號線、5號線跨線運營，在10號線開行大站快車，在1號線、3號線等客流量較大的區間增開區間列車，縮短該區間的發車間隔和廣大公眾候車時間，緩解高峰時段乘車擁擠，進一步提升大家的出行體驗。

到2035年 重慶主城新區相鄰地區之間半小時通達

市規劃自然資源局副局長張遠介紹，到2035年，主城都市區形成多層級的軌道線網格局，屆時干線鐵路、城際鐵路既可為主城都市區服務，同時在市域(郊)鐵路和城市軌道方面，城市軌道在這個層面上主要體現在兩個方面：

構建“環射+縱橫”的城市軌道線網，在規劃層面規劃24條城市軌道，其中有18條普線、6條快線，里程1312公里，其中有1276公里在中心城區。

構建“七射線兩環線”市域(郊)鐵路網，規劃總里程1061公里，現狀市域(郊)鐵路已有146公里，在建有238公里，新規劃677公里，其中放射線有7條426公里，可實現主城新區12個區和中心城區的直聯;環狀線路2條635公里，可彌補縱向聯系不足，實現主城新區各區之間網絡聯通。

另外，在市域(郊)鐵路和城市軌道層面上，通過“四網融合”，實現了15號線、26號線、27號線、28號線今后和相應的市域(郊)鐵路貫通運營。

通過整個軌道線網規劃建設，實現主城都市區各區之間1小時通達，相鄰區之間半小時通達。