記者今日從長沙地鐵獲悉，今日起，長沙地鐵2號線增加上線列車，工作日早高峰時間段行車間隔由3分47秒壓縮至3分39秒，工作日晚高峰和周末高峰期時段行車間隔均由4分05秒縮短至3分47秒，市民乘客上下班候車時間將進一步縮短。而周末高峰時間段，線上運行列車數(shù)量也將增加2列，以緩解購物、休閑出行大客流，提升乘車舒適度。
結合新形勢下的客流趨勢及客流特點，長沙地鐵展開了一系列研究部署，全面優(yōu)化重點車站大客流組織方式，并加強與地鐵公安全網(wǎng)聯(lián)動，全力確保客流組織安全。
橘子洲作為5A級景區(qū)，周末及節(jié)假日期間游客眾多，針對景區(qū)特點，長沙地鐵進一步優(yōu)化橘子洲站大客流多級熔斷機制，采用調整閘機運作模式、空車疏散車站大客流、在出入口實行進出站客流合理分流等方式應對車站大客流。為方便乘客快速進出站，長沙地鐵已在橘子洲站1號口外配備10臺售票機，實現(xiàn)乘客購票后進站，緩解站內客流。同時在2號口增設2臺自助票務處理機，在大客流情況下，實現(xiàn)站外處理乘客事務，避免出現(xiàn)站內人群集聚風險。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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