2月28日消息,湖州市規自局近日發布《湖州市轄區國土空間總體規劃(2021-2035年)(草案)》,提到將構建“一環八射”的城際走廊,以“軌道上的湖州”為引領,全面融入長三角現代交通網絡。
具體來說,規劃形成4條約120km城市軌道,形成含國省道、快速路、結構性主干路在內的“八橫七縱”城鎮群快速干道。
《規劃》統籌優化市域農業、生態、城鎮等功能空間,規劃形成“一主兩副、公共中脊、兩廊三片、組團聯動”的總體空間結構,提升湖州市轄區國土空間品質和治理效能。
規劃范圍有1565平方公里,包括吳興、南潯行政轄區范圍。規劃近期至2025年,遠期至2035年,展望至本世紀中葉。
湖州市分階段目標顯示,至2025年,專業性全球城市建設取得重大進展,城市能級和輻射力顯著提升;生態環境質量進一步優化完善,綠色生產生活方式初步形成;濱湖山水文化彰顯,濱湖花園城市魅力顯著提升;初步建成綠色共富的先行區,初步實現鄉村全面振興;創新驅動的綠色經濟的比重明顯提升,產業更具升級活力;區域交通基礎設施不斷完善,成為長三角地區新興的交通樞紐門戶城市。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...