2月26日,由中鐵二十四局承建的合肥新橋機場S1線壽縣段高架區間橋梁首樁正式開鉆,這標志著該工程進入實質性建設階段,為后續橋梁工程施工創造有利條件。
S1線采用市域B型車,設計時速120公里。線路起于壽縣蜀山產業園站,止于合肥五里墩站。線路全長47.5公里,設計車站14座。壽縣段正線線路長約11.04公里,高架段8.04公里,地下段2.4公里,設站2座,均為高架站,設1座壽縣停車場,工程總投資40.13億元。
合肥新橋機場S1線是合肥首條市域(郊)鐵路工程,線路串聯新橋國際機場、合肥西站兩大交通樞紐,實現城市中心區與空港組團、壽縣新橋產業園組團的快速聯系。項目建成后對于完善合肥新橋機場綜合交通運輸體系,強化綜合交通樞紐輻射功能,支撐合淮一體化高質量發展具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...