近日,鄭州地鐵8號線同樂站至豐慶路站區間、豐慶路站主體分部工程順利通過驗收。
同豐區間左線區間長962.752米(左線長鏈7.027米),右線區間長955.725米。區間為V坡,最大坡度為18.211‰,最小平曲線半徑R=700米,設置一處聯絡通道兼泵房。豐慶路站為地下兩層雙跨島島式車站,車站主體結構全長約293.7米,標準段寬20.1米,站臺寬11米。車站共設4個出入口,2個風亭組,均采用明挖法施工。
驗收組聽取了各參建單位對分部工程施工全過程管理情況及內業資料預驗收情況匯報,認真檢查了項目施工記錄、圖紙、檢測報告及驗收資料等,實地檢查了同豐區間及豐慶路站工程實體質量。經綜合評定,驗收組認為本次驗收符合設計和相關規范要求,工程質量全部合格,觀感質量良好,工程檔案資料規范齊全,符合驗收程序要求,一致同意通過驗收。
下一步,鄭州地鐵8號線將繼續科學組織施工,精準施策,嚴把工程建設安全質量關,切實推動各項工作有序推進,確保豐慶路站1號風亭、豐白區間、東風路站地上主體及G出入口順利完成。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...