近日,佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道主體結構正式開工,標志著佛山地鐵2號線與廣州地鐵2號線、7號線、22號線將可實現站內換乘。換乘通道貫通后,市民無需出站后再進站換乘,廣佛兩地市民出行更為便捷。
佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道是兩地市民共同所盼,但存在施工難度大、協調事務雜、交叉線路多等難題。為了加快打通軌道換乘“中梗阻”,實現廣佛“一卡通”服務,中交城投佛山EPC項目總經理部帶領各參建單位,先后成立設計攻堅組、克難先鋒隊,針對項目建設難點痛點逐項突破,加速推進佛山地鐵2號線廣州南站與廣州軌道交通2號線、7號線實現站內換乘。
中交城投佛山EPC項目總經理部表示,接下來將在保證安全質量的前提下,全力推進項目建設任務,為市民創造更加舒適更加幸福的出行體驗。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...