不負好春光，奮進拼搏正當時，近日，地鐵3號線三期接連完成重大節(jié)點：秣周東路站～和風路站盾構區(qū)間實現雙線貫通、和風路站～秣陵街道站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)，給地鐵建設按下了加速鍵。
3號線三期工程起點為秣周東路站，終點為秣陵街道站，線路長度3.3公里，均為地下線，設車站2座。
此次貫通的秣周東路站～和風路站區(qū)間線路全長約1.6公里，區(qū)間最大埋深23.7米左右，地下水較為豐富，主要地層為粉質粘土等軟土地層。盾構機需側穿兩幢地下室，下穿及側穿多幢建筑物、樓房及云臺山河，最后下穿東旺橋到達和風路站接收井。
春風助力，穩(wěn)步向前。為實現3號線三期通車目標，南京地鐵將組織參建各方超前謀劃、通力協(xié)作，繼續(xù)保持盾構前行的昂揚姿態(tài)，迎著春風向前沖刺，跑出3號線三期建設“加速度”。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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