3月7日，青島市政府新聞辦召開2023年青島市“城市更新和城市建設”攻堅行動主題系列新聞發布會第九場，青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部詳細介紹了2023年地鐵建設及地鐵沿線開發建設攻堅行動情況，并通報三期規劃7條線路公布計劃通車時間表，其中6號線一期力爭年底實現空載試運行，2號線西延段計劃年底實現洞通。

青島速度！十年實現“三城三網、網間互聯”

發布會上，青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部執行主任，青島地鐵集團有限公司黨委副書記、總經理紀明濤介紹，2022年，青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部認真貫徹落實青島市委、市政府決策部署，在全市各有關部門和區市的大力支持下，統一思想、真抓實干，錨定“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”目標，強化擔當作為，城市更新建設實現重大突破。作為全市唯一承擔城市更新建設三年攻堅行動專業指揮部的國有企業，青島地鐵同時還承擔了低效片區開發建設、市政設施建設、歷史城區保護更新等重要攻堅任務，獲得全市上下高度肯定。4號線克服疫情影響，較原計劃提前4個月實現高水平開通。6號線一期、2號線西延段、8號線南段土建施工按計劃穩步推進。三期規劃7條線僅用9個月實現全部開工。遼陽路快速路南京路至福州路段提前建成通車，福州路至海爾路段主線橋提前3個月通車，實現“當年開工、當年投用”，刷新了“青島速度”。8個重點TOD項目加快建設，南島片區作為西部老城區重點城市更新項目，實現一期開工。

2022年是青島地鐵集團成立的第十個年頭。十年來，青島地鐵始終踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全力匹配城市發展戰略，地鐵線網從無到有、從線到網，“軌道上的青島”加速成型。青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部以建“百年地鐵”為準繩，地鐵線網規劃不斷優化完善，形成了“三城三網、網間互聯”的網絡布局，累計獲批線路達到13條、503公里，位列全國第九；在建線路達到10條、188公里，實現了跨越式發展；運營線路7條、315公里，穩居全國第十。多項工作走在全國、全省前列，攻克了國內最長海底隧道的建設難題，率先推廣雙護盾TBM、裝配式車站，牽頭研發了國家示范工程列車自主運行系統（TACS），開通的3號線和2號線榮獲詹天佑獎和國優金獎，8號線和13號線獲得國家優質工程獎，贏得了國家和行業充分肯定。作為青島城市發展戰略的重要承擔者、推動者，青島地鐵確立了“三六五”發展戰略，聚焦“線路建設、TOD開發和軌交產業集群”三個重點方向，全面發力“建設、運營、開發、經營和資本運作”五大賽道。對標一流城市投資建設運營商目標，高效推進 TOD 項目開發建設，投資項目20多個，在建面積超過300萬平方米，助力青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市，實現了從建城市地鐵到建地鐵城市的轉變。

地鐵攻堅！三期規劃7條線路公布通車時間表

立足新起點，展現新作為。今年是青島實施城市更新和城市建設三年攻堅行動的關鍵之年，青島地鐵承擔的城市更新和城市建設項目31個，其中地鐵項目10個，市政項目2個，TOD開發項目19個。青島地鐵將牢固樹立“城市人民建，人民城市為人民”理念，以更大力度、更實舉措抓城市更新和城市建設，努力開創“雙一流”地鐵建設新局面。

加快推進地鐵線路建設方面，6號線一期力爭年底實現空載試運行。項目起于辛屯路站，止于生態園站，全長30.8公里，設21座車站，是全國首條列車自主運行TACS系統應用示范線。線路貫穿西海岸新區，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區三大功能區。上周已實現洞通，正全面開展軌道鋪設、機電設備安裝等工作。

2號線西延段計劃年底實現洞通。項目起于輪渡站，在泰山路站與2號線一期工程連通，全長3.8公里，設3座車站，連接大港、小港、金茂灣等重要功能區，對于全面支持郵輪母港片區海陸空交通一體化發展策略、國際海洋名城建設將發揮重要作用。

8號線南段加快建設。項目起于青島北站，止于五四廣場站，全長13.1公里，共設車站7座，是連接主城區與膠東機場的快速通道。目前土建完成72%。

目前，三期規劃7條線路全面進入土建施工階段。其中，2號線二期向西在李村公園站接入2號線一期工程，往東在世博園站接入11號線，全長13.1公里，共設車站8座，主要沿金水路輻射，是連接李滄東部與中心城區的交通大動脈。計劃2026年通車。

5號線項目起于麥島路站，止于云嶺路站，長32.6公里，設站27座，途經麥島風景區、寧夏路居住區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區、浮山后居住區和石老人風景區。計劃2028年通車。

7號線二期項目由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設置11座車站；南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設置3座車站。線路主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。計劃2026年通車。

8號線支線項目起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.2公里，共設車站12座，是服務于膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速通道。計劃2027年通車。

15號線一期項目起于下王埠站，止于城陽四方廠站，長30.9公里，設站17座，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通產業示范區，實現東岸和北岸的快速聯系。計劃2028年通車。

9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區站，全長16.6公里，設站13座，主要服務城陽核心區，串聯棘洪灘街道、城陽街道、惜福鎮街道。計劃2027年通車。

6號線二期項目西起青西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，設站10座，是西海岸原膠南城區的骨干線路。計劃2027年通車。

賦能更新！全域推進沿線TOD綜合開發

TOD是“以公共交通為導向”的城市空間開發模式，從香港、成都等地鐵先進城市的經驗來看，TOD開發已成為提升城市能級、加速城市更新的有效模式。2023年，青島地鐵計劃實施城市更新項目19個，目前正按照“一年重謀劃、兩年快起步、三年見成效”的總體部署，全域推進地鐵沿線TOD綜合開發，賦能城市更新，打造便民生活圈，提升群眾幸福感。

堅持系統觀念，強化頂層設計。一是爭取年內發布《青島市軌道交通TOD綜合開發戰略規劃》《青島市軌道交通土地資源開發利用專項規劃》，從戰略發展的高度，發揮TOD開發提升城市能級、引領城市更新的作用，切實提升區域整體產城品質的效果。二是對“一流城市投資建設運營商”目標體系（開發篇）進行迭代更新。以提升城市形象、共享城市溫暖為方向，按照創新引領，優化調整“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”目標體系，有效指導TOD項目策劃、設計、建設各環節，為打造高質量TOD項目奠定基礎。

堅持綠色智慧，激活城市新動能。一是遵循綠色低碳理念，推動TOD項目綠色健康發展。如青鐵云上觀瀾項目，引進北歐前沿低碳技術，以哈馬碧生態城為藍本，運用海綿城市、光伏、真空垃圾回收等技術，打造碳中和示范區。二是積極研發租賃住房運營管理平臺，探索智能化、數字化租賃住房管理，以移動互聯網+智能用戶的智慧社區，為智慧城市產業鏈賦能。三是發揮TOD開發“產城一體”優勢，積極拓展康養板塊，以青鐵公園里等項目為試點，積極打造集康養、醫療、休閑、文化于一體的高端康養社區典范，逐步構建具有青島地鐵特色的TOD康養生態圈。

堅持平臺思維，打造青島特色TOD品牌。依托青島地鐵集團平臺優勢，吸引更多頭部企業、國際機構參與合作，進一步深化“五位一體”“三級聯動”聯合開發模式，真正搭建起特色鮮明、資源豐富、互利共贏的青島TOD發展投資平臺。同時，充分挖掘釋放TOD項目的稟賦優勢，通過TOD開發將社區與城市緊密相連，堅持以人為本，進一步強化無風雨歸家等相關技術創新，以居民需求為引領打造美好生活，精心雕琢居住環境，打造舒適宜居的現代化社區，全方位打造“共筑美好”品牌。