近日,湖南省市場監督管理局批準發布由技術中心主編的湖南省地方標準《160km/h短定子磁浮交通設計技術要求》(DB43/T 2557-2023),自2023年5月17日起正式實施。
該地方標準依托湖南省戰略性新興產業與新型工業化專項《中速磁浮交通技術攻關》課題及最高時速160km的中速磁浮列車試驗測試成果,充分吸收融合國內外在短定子磁浮交通規劃、設計、施工和關鍵設備研發實踐中的技術積累,對160km/h短定子磁浮交通設計技術要求的術語和定義、適用范圍、總體原則及車輛、軌道等26個專業的技術要求進行了規定。編制工作由湖南軌道技術應用研究中心有限公司牽頭,組織國內磁浮交通領域具有技術優勢的設計、施工、制造企業和高等院校專家,在系統分析總結既有研究和試驗成果的基礎上廣泛開展技術討論,確保標準的科學性、前瞻性和權威性。
作為國內首部針對時速160km的短定子磁浮交通系統設計規范,該標準的發布與實施將為中速磁浮交通關鍵部件設計和工程化應用提供重要依據。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...