近日，在濟(jì)南軌道交通6號(hào)線孟～于盾構(gòu)區(qū)間左線，“啟魯一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)3個(gè)月的地下作業(yè)后，終于在孟王莊站南端頭盾構(gòu)接收井“破土而出”，標(biāo)志著6號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線順利貫通，這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的完成，宣告項(xiàng)目施工春季會(huì)戰(zhàn)首戰(zhàn)告捷，6號(hào)線跑出“項(xiàng)目突破年”工程建設(shè)加速度!

據(jù)了解，孟～于盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)532環(huán)，共計(jì)798米，隧道下穿多類型地上建筑物和多處市政管線，穿越粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層等不同類型地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地下富水區(qū)，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度大。

面對(duì)工程推進(jìn)中的難題，6號(hào)線項(xiàng)目部開展2023年“凝心聚力抓建設(shè)，蓄勢(shì)復(fù)能促生產(chǎn)”勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)參建各方攻堅(jiān)克難，掀起全線大干會(huì)戰(zhàn)高潮。6號(hào)線項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理滕青柳，帶領(lǐng)項(xiàng)目部同事和中鐵十局參建人員，放棄春節(jié)假期，吃住在工地，確保連續(xù)施工，節(jié)后又迅速搶抓施工黃金期，調(diào)配充足人員設(shè)備，組織開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。在全體參建人員的不懈努力下，“啟魯一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)，孟～于盾構(gòu)區(qū)間提前順利實(shí)現(xiàn)貫通，為6號(hào)線全線春季會(huì)戰(zhàn)勇奪首勝!

孟～于區(qū)間本次貫通，與以往普通盾構(gòu)接收不同，采用了鋼套筒接收。鋼套筒是一種直徑比盾構(gòu)機(jī)略大、長度比盾構(gòu)機(jī)盾頭略長的一個(gè)圓筒狀密閉鋼結(jié)構(gòu)，一端開口，另一端封閉，開口端與洞門預(yù)埋鋼環(huán)相連，形成一個(gè)整體密閉的容器。鋼套筒接收不僅具有安全性能高、節(jié)省底面加固空間、施工方便并可以多次重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能滿足盾構(gòu)接收對(duì)高精度定位安裝、精細(xì)掘進(jìn)參數(shù)控制、快速洞門封堵的要求。孟～于區(qū)間地質(zhì)多粉質(zhì)黏土，局部穿越粉細(xì)砂層、卵石層，地質(zhì)較軟，加之地下水豐富，容易造成涌水涌沙等突發(fā)事故。為確保盾構(gòu)接收的安全，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)6號(hào)線項(xiàng)目部會(huì)同中鐵十局等參建單位，多次組織專家論證，認(rèn)真研究接收方案，最終決定采用鋼套筒接收工法并抓好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，確保了接收工作安全穩(wěn)定。

作為省市重點(diǎn)工程的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線，全線各參建單位，全面貫徹落實(shí)濟(jì)南市“項(xiàng)目突破年”工作任務(wù)要求，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)加力提速。截至目前，全線已有5個(gè)區(qū)間處于盾構(gòu)掘進(jìn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)到3月底，還將有4臺(tái)盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)始發(fā)，6號(hào)線正在全面進(jìn)入盾構(gòu)施工新階段，工程建設(shè)奪取首季“開門紅”。