14日下午,導(dǎo)報記者從漳州臺商投資區(qū)角美軌道公司獲悉,歷經(jīng)15個月,廈門地鐵6號線漳州(角美)延伸段社頭站-林埭西站(廈門段)左線的“龍江6號”順利出洞,標(biāo)志著廈門至漳州盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。
據(jù)了解,社林區(qū)間(廈門段)左線長1499.875m,地質(zhì)復(fù)雜多變,具有巖土層種類較多、上軟下硬、基巖凸起長、孤石強(qiáng)度高等特點。其主要穿越地層為殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖。為克服上軟下硬、軟硬夾層、孤石、噴涌、刀具更換等困難,降低盾構(gòu)推進(jìn)對地層造成的擾動,施工團(tuán)隊針對施工風(fēng)險源制定了專項施工方案,通過全過程監(jiān)控,密切監(jiān)視建構(gòu)筑物的位移和地面沉降情況,掘進(jìn)過程中不斷調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài),嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),做到及時糾偏,確保了按計劃順利實現(xiàn)雙線貫通。
此次區(qū)間順利貫通,圓滿完成了廈門地鐵6號線廈門到漳州的盾構(gòu)施工目標(biāo)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...