委托單位: | 合肥市軌道交通集團有限公司 |
項目名稱: | 合肥市低運量軌道交通建設規劃 |
建設地點: | 合肥市 |
環評聯系人: | 李工 |
聯系方式: | 027-51184442 |
公示時間: | 自信息發布之日起十個工作日(上午9:30-12:00,下午14:30-17:30) |
一、本次建設規劃概況
合肥市低運量軌道交通建設規劃共規劃低運量軌道交通1條線路:L1線,起自地鐵1號線天水路站,沿天水路—九頂山路—淮海大道—銅陵北路—東方大道—大眾路—通濟路走行,止于少荃湖北部高車路站。線路全長約17.8km,設站17座,串聯了淮合社區、168中學、安醫大四附院、京東方醫院、少荃湖等客流集散點。與在建地鐵1號線天水路站、現狀地鐵4號線安醫大四附院站和綜保區站換乘。全線以高架敷設為主,采用導軌式膠輪系統車輛,列車最高設計運行速度為80km/h。全線設車輛段一座,規劃選址位于九頂山路與淮海大道交叉口東北角地塊。
合肥市低運量軌道交通建設規劃示意圖(最終以批復為準)
二、環境影響說明
低運量軌道交通建設對環境的影響主要分為兩個方面,一是對城市生態和社會經濟的影響,二是對沿線區域聲、生態、水等環境要素的影響。
(1)對城市生態和社會經濟環境的影響
城市生態系統是由某一特定區域內的人口、資源、環境通過各種相生相克的關系建立起來的人類聚集地,由其構成的這一系統中,可分為生物系統、非生物系統、社會系統。
低運量軌道交通建設對該系統的影響,在生物系統方面主要是對植被、城市綠化系統等的影響;在非生物系統方面主要是對人工創造的物質系統中道路交通設施的影響、對環境資源系統中土地資源的影響、對能源系統中自然能源(水電)和化石燃料(煤電、燃油)的影響;在社會系統方面主要是對居民、企業的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設施的影響等。
(2)對沿線區域聲、生態、水等環境要素的影響
根據現有城市軌道交通工程環境影響評價經驗和實際運營結果,其對各環境要素的影響是以能量損耗型為主,即噪聲,以物質損耗型為輔,即污水、廢氣、固體廢物。
三、公眾參與說明
根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》的規定,為了合肥市低運量軌道交通建設規劃能更好地服務公眾,盡量減緩城市低運量軌道交通可能帶來的負面環境影響,我們真誠地希望您提出與本次合肥市低運量軌道交通建設規劃相關的環境保護方面意見,我們將在環境影響報告書中真實記錄您的意見和建議,將您的寶貴意見、建議向有關部門反映。
您可以通過信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見征詢表反饋給我們,也可以直接提供寶貴意見建議,我們的聯系方式是:
建設單位:合肥市軌道交通集團有限公司
地址:合肥市阜陽路17號
聯系人:張工
電話:0551-62665253
環評單位:中鐵第四勘察設計院集團有限公司
地址:武漢市武昌區和平大道745號
郵編:430063
聯系人:李工
電話:027-51184442
Email:1340614489@qq.com
注:
1、目前項目處于規劃階段,后期存在變化的可能性,最終方案以批復為準。
2、本次意見征詢及公示針對合肥市低運量軌道交通建設規劃環境保護方面相關問題。
3.公眾意見表見下方鏈接:https://pan.baidu.com/s/1kVs9_RU6hJ3vcUpzMTHE3Q?pwd=pasn
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...