昆明市生態(tài)環(huán)境局經(jīng)開分局發(fā)布了對《昆明經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)昌宏路下穿貴昆公路隧道工程項目環(huán)境影響報告表》的批復文件。
文件顯示,昌宏路(貴昆路南側(cè))下穿主體工程已完成了施工前的圍擋和相關(guān)道路的封閉工作。目前只剩下最后342米的工程,預(yù)計明年5月底完工。
施工不會導致昌宏路和貴昆路斷交
昌宏路下穿貴昆公路隧道工程項目位于經(jīng)開區(qū)昌宏路與貴昆路交叉口,包含昌宏路下穿隧道及兩側(cè)右進右出匝道,下穿隧道主線長度為341.787米,右進匝道路線總長262米,右出匝道路線總長304米,項目總投資31838.11萬元(約3.18億元),項目建設(shè)工期為今年5月至2023年5月。
文件介紹,項目將在現(xiàn)有的昌宏路和貴昆路上開挖,采取半幅施工和分段施工方式,不會導致昌宏路和貴昆路斷交。只是項目施工期間,施工車輛進出施工場地會對附近道路交通狀況造成一定影響。
建好后實現(xiàn)方旺和巫家壩互通
公開資料顯示,昌宏路是經(jīng)開區(qū)主干骨架路網(wǎng)中重要的組成部分。為了實現(xiàn)該道路全線貫通,進一步改善經(jīng)開區(qū)與官渡區(qū)的交通連接,經(jīng)開區(qū)與相關(guān)部門多次研究協(xié)商后,啟動了昌宏路下穿貴昆公路隧道工程建設(shè)。
昌宏路下穿貴昆公路隧道工程跨越官渡區(qū)及經(jīng)開區(qū)轄區(qū),工程北側(cè)位于官渡區(qū)范圍內(nèi),南側(cè)位于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi),主隧道總長896米(暗段長度550米,其余為敞開段),其中官渡區(qū)段(鐵路局負責建設(shè))長554.213米,經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)段(由昆明經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局負責建設(shè))長341.787米。
昌宏路是南北向城市主干道,串聯(lián)著滇池會展、巫家壩、新亞洲體育城等片區(qū)和經(jīng)開區(qū)等區(qū)域。
全線建設(shè)完成后,昌宏路就能與官渡區(qū)已有路段相連,實現(xiàn)方旺與巫家壩兩個板塊的互通,改善方旺片區(qū)多個樓盤的交通出行狀況。業(yè)內(nèi)人士認為,明年道路貫通之后,方旺片區(qū)與會展片區(qū)路網(wǎng)連成一體,有利于“東進”趨勢下的城市開發(fā)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...